Евразия24Еуразия патриоттарыҚазақстан – ШЫҰ көлік жүйесінің кілті ме?

Қазақстан – ШЫҰ көлік жүйесінің кілті ме?

|

|

Қазақстан Республикасы Көлік министрлігінің хабарлауынша, Көлік вице-министрі Мақсат Қалиақпаров Қытай Халық Республикасының Тяньцзинь қаласында өткен Шанхай ынтымақтастық ұйымына (ШЫҰ) мүше мемлекеттердің көлік министрлерінің 12-кеңесіне қатысты.

Жиынның биылғы тақырыбы – «Жаһандық тұрақты көлік» мәселесіне арналды. Бұл бағыт ұйымға мүше елдердің қауіпсіз, цифрлық және экологиялық тұрғыдан тиімді көлік жүйелерін дамытуға деген ортақ ниетін көрсетеді.

Өз сөзінде Мақсат Қалиақпаров заманауи, орнықты көлік инфрақұрылымын қалыптастыруда цифрлық технологиялар мен жасанды интеллект мүмкіндіктерін кеңінен пайдалану қажеттігін атап өтті. Вице-министр сондай-ақ, халықаралық ынтымақтастық аясында жүк тасымалын жеңілдету және көлік дәліздерін тиімді біріктіру бағытындағы жұмыстардың маңыздылығына тоқталды.

Іс-шара барысында Қазақстан, Қытай және Моңғолия мемлекеттерінің көлік ведомстволары арасында бірқатар екіжақты және үшжақты кездесулер өтті. Атап айтқанда, вице-министр Моңғолия Көлік министрі Борхуугийн Дэлгэрсайханмен, ҚХР Көлік вице-министрі Ли Янмен келіссөздер жүргізді. Сонымен бірге Қазақстан, Ресей және Моңғолия мемлекеттері арасында халықаралық автожолдарды дамыту және көлік дәліздерінің өзара байланысын нығайту мәселелері қаралды.

Еуразия24 берген түсініктеме:

Шанхай ынтымақтастық ұйымына мүше мемлекеттер жүк тасымалы саласын дамытуда жүйелі жұмыс жүргізіп келеді. Бұл бағытта нақты қадамдар жасалуда.

Өзбекстандық бұқаралық ақпарат құралдары кеңес қорытындысы бойынша Қазақстан мен Өзбекстан арасындағы E-Permit электрондық рұқсат жүйесінің оң нәтижесін ерекше атап өтті. Аталған жоба 2024 жылдың сәуір айынан бастап іске қосылды. Жаңа жүйе екі ел арасындағы жүк тасымалын жеделдетуге және өзара сауда айналымын арттыруға бағытталған.

Кеңес барысында Қытай тарапы «Бір белдеу – бір жол» халықаралық бастамасын ШЫҰ шеңберіндегі көлік жобаларымен үйлестіре отырып, ынтымақтастықты кеңейту жөнінде ұсыныс білдірді.

Айта кету керек, жүк тасымалын цифрландыру — қазіргі кезеңдегі негізгі басымдықтың бірі. Дегенмен, шекаралық өткізу бекеттеріндегі бюрократиялық кедергілер мен техникалық ақаулар бұл саладағы жұмысты тежейтінін жоққа шығаруға болмайды.

Сонымен қатар, Қазақстанның транзиттік әлеуетін тиімді пайдалану үшін жол бойындағы инфрақұрылымды дамыту мәселесі де өзекті. Мемлекет басшысы Қасым-Жомарт Тоқаев еліміздің транзиттік мүмкіндігін арттыру арқылы қосымша табыс табуға болатынын бірнеше рет атап өткен болатын.

Алайда, жолдардың сапасы, соның ішінде ақылы автожолдардың жағдайы және жол бойындағы сервистік қызметтердің дамуы халықтың да, бизнес өкілдерінің де көңілінен шықпай отыр.

Мамандардың пікірінше, осы түйткілді мәселелер жүйелі түрде шешілсе, Қазақстан өңірдегі көлік-логистикалық хаб ретінде өз позициясын нығайта алады.

Перепечатка и копирование материалов допускаются только с указанием ссылки на eurasia24.media

Поделиться:

Читать далее:
Related

Ауғанстанмен ынтымақтастық: экономикадан – дипломатияға

Кездесу барысында сауда-экономикалық, транзиттік және аграрлық салалардағы екіжақты ынтымақтастықтың перспективалары, сондай-ақ геологиялық барлау мен цифрландыру бағыттарындағы өзара іс-қимыл мүмкіндіктері талқыланды.

Ақпараттық дағдарыс: Ұлттық қор жайлы не білмейміз?

2015 жылғы 16 қарашада Кеңестің құзыретіне Бірыңғай жинақтаушы зейнетақы қорының активтерін басқару мәселелері бойынша Президентке ұсыныстар әзірлеу функциясы да енгізілген болатын. Биыл 4 шілдеде Мемлекет басшысының Жарлығымен бұл консультативтік-кеңесші органның жұмысына қатысты жаңа ереже бекітілді.

Баға өсімі тоқтамайды: банк те, халық та қысымда

Марина Гричиктің айтуынша, инфляцияны 7–9% дәлізіне түсіру үшін ақша-кредит саясаты қатаң күйінде сақталады. Екінші тоқсанда өсім 0,6%-ға баяулағанымен, базалық мөлшерлеме жыл соңына дейін жоғары деңгейде болады.

Энергетикадағы есепсіз миллиардтар

Энергетика саласындағы аудит – қажетті әрі маңызды іс. Алайда мәселенің түпкі мәні мынада: бұл сала мемлекеттік тарифтік реттеуге бағынғанымен, тарифтік қаражаттың нақты қалай жұмсалатынына жүйелі бақылау жоқ.