ЕАДБ-ның бас экономисі Евгений Винокуров AstanaTimes басылымында талдауымен бөлісті: «ЕАДБ бағалауларына сәйкес, Орталық Азия 2025 жылды берік экономикалық көрсеткіштермен аяқтады: өсім 6,6%-ға жетіп 2012 жылдан бергі ең жоғары деңгей болды. Алдағы кезеңге болжам жасай отырып, банк өңірдің тұрақты даму қарқынын сақтайтынын күтеді. Жиырма жыл бұрын Орталық Азия экономикалық тұрғыдан біртұтас өңір ретінде қалыптаспаған еді, ол тек жекелеген мемлекеттердің жиынтығы болатын. Қазіргі таңда бұл шамамен 600 млрд АҚШ долларына тең жалпы ішкі өнімі бар толыққанды экономикалық өңірге айналды. Бұл — 2026 жылға арналған біздің болжамымыз (…). ЕАДБ Орталық Азияның ұзақ мерзімді өсу әлеуетін алғашқылардың бірі болып атап өткен институттардың қатарында болды. Соңғы 25 жылда өңірдің орташа жылдық өсімі 6%-ды құрады, бұл оны осы ғасырдағы ең әсерлі табыс тарихтарының біріне айналдырады. Өңірде теңізге тікелей шыға алмайтын бес ел орналасқанына қарамастан, Орталық Азия, оның ішінде Қазақстан, әлемдік құрылымдық өзгерістерден тиімді пайда ала алады. Қазақстан көбіне әлемдік мұхиттардан ең алыс орналасқан ел ретінде аталады. Алайда іс жүзінде жағдай анағұрлым қолайлы. Қазіргі негізгі міндет — барлық бағыттар бойынша көлік байланыстылығын дамыту және өңірді нағыз жаһандық торапқа айналдыру».
Еуразия24 пікірі:
Евгений Винокуровтың сұхбаты ауқымды болғандықтан, біз оның негізгі тұжырымдарының біріне жеке тоқталуды жөн көрдік. Атап айтқанда, Еуразиялық даму банкінің бас экономисі транзитті дамыту түпкі мақсат емес екенін ерекше атап өтті. Оның пікірінше, нақты әлеует өнеркәсіптік дамуда және қосылған құнды арттыруда жатыр. Бұл сараптамалық көзқарас Еуразиялық экономикалық одақтың стратегиялық мақсаттары мен мүдделерімен толық сәйкес келеді. Қазіргі таңда ортақ нарықтарды дамыту аясында бірлескен өндірістік тізбектер құру, өңдеу салаларын кеңейту, машина жасау, химия және ауыл шаруашылығы салаларындағы кооперацияны күшейту мәселелері талқыланып жатыр. Біз де осы тұрғыдан алғанда, ЕАЭО экономикасы енді тек ресурстар саудасымен немесе өз аумағы арқылы өзгенің жүгін тасымалдаумен шектелмейді деген пікірді қолдаймыз. Ендігі міндет – «еуразиялық» дамудың белгіленген жоспарларын нақты іске асыру. Себебі шикізат экспортына тәуелділік пен жоғары қосылған құны бар экспорттық өнімдердің үлесінің төмендігі еуразиялық кооперацияның дамуын әлі де тежеп отырған негізгі факторлар болып қала беруде.
