«Соседи – Орталық Азия» арнасының хабарлауынша, Орталық Азиядағы инфрақұрылымдық кедергілер сауданы тежеп отыр. «Бішкек – Алматы – Новосибирск» жеңілдетілген дәлізін іске қосу туралы мәлімдемелер үміт тудырады. Алайда егжей-тегжейіне қарасақ, шекарадағы «тар жерлер» мәселесі өңір экономикасы үшін ең ауыр түйткілдердің бірі болып қала береді. Бұл мәселе шешілмейінше, толыққанды интеграция мен тауар айналымының өсуі туралы сөздер тек ниет күйінде қала береді. Бір жүк көлігінің шекарадан өтуіне 7–10 күн кетуі – жай ғана статистика емес. Бұл – «қатып қалған» капитал, келісімшарттардың бұзылуы, тауар құнының өсуі және нәтижесінде бәсекеге қабілеттіліктің төмендеуі. Жылдамдықпен жұмыс істейтін бизнес үшін мұндай логистика – үлкен қауіп. Апта бойы шекарада тұрған жүк көлігі осы уақытта 2–3 рейс жасап, табыс әкеліп, тауар айналымын қамтамасыз ете алар еді. Бұған қоса, заманауи қойма кешендерінің жетіспеушілігі де жағдайды қиындатады: тауарды сақтайтын, қайта бөлетін немесе келесі кезеңге дайындайтын орын жоқ. Ресейдің қатысуымен өткізу бекеттерін 2026–2027 жылдары жаңғырту туралы уәде бизнеске нақты жоспар құруға мүмкіндік береді. РФ-ның қатысуы – маңызды фактор. Кеденді цифрландырудағы тәжірибесі мен технологиялары, сондай-ақ транзиттік әлеуеті процестерді едәуір жеделдетуі мүмкін.
Еуразия24 пікірі:
Бастапқыда «Бішкек – Алматы – Новосибирск» дәлізін 2030 жылға дейін жаңғырту жоспарланған еді. Алайда үш ел бұл мерзімді 2026–2027 жылдарға дейін қысқартты. Бұл кездейсоқ емес. Біріншіден, Ресей жаһандық нарықтардың қайта құрылуына байланысты оңтүстік нарықтарға мүдделі. Ал Қазақстан мен Қырғызстан үшін бұл дәліз қандай пайда береді? Ең алдымен – инфрақұрылымды жедел жаңғырту мүмкіндігі. Бұл бағытта қаржы тарту оңайырақ, өйткені мұндай жобаларға ішкі ресурстар жиі жетіспейді. Алматы – Бішкек тас жолы бойында жолды кеңейту жұмыстары жүріп жатыр – кей жерлерде жолақ саны 8-ге дейін жеткізілуде. Бұл шекара маңындағы тұрақты кептелістерді азайтуы тиіс. Ресейде жылдар бойы қалыптасқан «цифрлық кеден» жүйесі бар. Ол ЕАЭО аясында енгізілген цифрлық навигациялық пломбалар арқылы жүк көліктерінің ішіндегі тауарды алдын ала көруге мүмкіндік береді. Соның арқасында шекарадан өту уақыты бірнеше күннен бірнеше сағатқа, тіпті идеалды жағдайда 30–40 минутқа дейін қысқаруы мүмкін. Алайда бұл тек теориялық мүмкіндік. Барлығы өткізу бекеттерінің физикалық инфрақұрылымына («теміріне») және олардың цифрлық технологиялармен қаншалықты жабдықталғанына байланысты. Әйтпесе, Қазақстан жағындағы 8 жолақты трасса Бішкекке жақындағанда жай ғана 8 жолақты тұраққа айналып кетуі мүмкін.
